A empresa anunciou hoje que os pedidos em carteira atingiram a marca histórica de US$ 15 Bilhões !! É o maior volume de pedidos da historia da companhia.

Agora os esforços são para otimizar a cadeia de produção e conseguir entregar a marca prometida de 165 aeronaves esse ano. Tarefa que não será fácil, pois de Janeiro a Março desse ano, os pedidos atendidos foram de “apenas” 25 aviões.

Graficamente…. testando hoje novamente a resistência nos 24,30. Fechando acima deste patamar representará novo topo histórico (de fechamento).

Isso reforça minha posição na ALLL11. A empresa tende a ser beneficiada nessa onda de recursos, incentivada pelo governo federal.

Graficamente o papel ainda não conseguiu superar (definitivamente) a barreira dos 25,70, mas continua fazendo fundos acendentes, o que presume que o rompimento é uma questão de tempo.

A LREN3 alcançou hoje o meu stop em 28,60.

Papel continua forte, mas assim como o IBOV deve ocorrer uma correção no intra.

Rentabilidade líquida 7,54%.

Neste mês de Março minha carteira levou uma verdadeira surra do IBOV. Enquanto eu tive uma valorização de 1,88%, o Ibovespa alcançou 4,36%. No mesmo mês o CDI rendeu 1,05% e a poupança módicos 0,69%.

Mesmo não conseguindo superar o índice a valorização da carteira CHR representa 179% do CDI.

Olhando para o trimestre de 2007, o resultado da minha carteira é muito satisfatório. A carteira obteve 5,98%, perante os 3% do Ibov. Ou seja, quase o dobro de valorização !

Vendi a Guararapes hoje em 92,50. O papel não vinha mostrando a mesma força de recuperação como o mercado. Além disso o papel, que se encontra sobre uma LTB de curto, não tem uma boa liquidez, o que acaba tornando o spread de compra e venda muito alto. Aliado a isso, o IBOV está próximo do TH, onde deve encontrar forte resistência, prometendo uma realização no curto.

Uma nova entrada na definição do triângulo pode ser estudada.

A venda foi feita nos 92,50. Rentabilidade líquida de 3,02%.

Parece até brincadeira… quase todos os dias chegam notícias de mais pedidos para Embraer.

Agora foi um possível pedido da BRA. Possível porque a Embraer não quis comentar o fato. Seriam aeronaves visando consolidar para BRA o terceiro lugar no mercado de transporte aéreo no Brasil.

Outra notícia veiculada na imprensa foi a intenção da Embraer construir uma unidade de apoio e peças em Cingapura. O objetivo da empresa é aumentar a participação no mercado asiático, que se encontra em forte expansão.

Abaixo podemos ver como está distribuída a receita por mercado em 2006.

A Gol divulgou suas estatísticas de tráfego, referentes ao mês de março/07, no qual apresentou forte piora em seus indicadores de ocupação, refletindo a continuidade da crise do tráfego aéreo. A taxa de ocupação consolidada do período ficou em 61,8%, com forte queda de 10,5p.p. na comparação com o mês anterior e de 5,6p.p. em relação a dez/06, período mais afetado pelo caos nos aeroportos. Nas rotas domésticas, a taxa ficou em 62,4% (-6,3p.p. vs. mar/06) e no mercado internacional, em 58,8% (-10,7p.p. na mesma base de comparação).
O nível de ASK (assento-quilômetro oferecido) consolidado alcançou 2.401,2 milhões, com crescimento de 10,9% frente ao mês anterior, porém ainda sendo 1,7% inferior ao oferecido em janeiro/07. Já o nível de RPK (passageiro-quilômetro transportado) consolidado sofreu queda de 5,2% na mesma comparação com fevereiro/07, ficando em 1.483,8 milhões.
Além disso, a Gol anunciou que, de acordo com seus dados preliminares, a taxa de ocupação do 1T07 foi de cerca de 70%, com um yield por passageiro por quilômetro de aproximadamente R$ 0,20. Já a receita por ASK (RASK) ficou próxima a R$ 0,15 e o custo por ASK (CASK) foi de cerca de R$ 0,134, o que representa um spread em torno de R$ 0,016.

Talvez isso explique a queda acentuada nesta manhã. No momento caindo mais de 4%.

Pessoalmente acredito que a Gol ainda é uma ótima oportunidade de investimento. A crise do apagão aéreo realmente afetou fortemente a empresa, mas assim que as coisas acalmarem (o que espero já breve) o potencial de recuperação se torna muita interessante.

Dividendo 0,274557/acao – Aprovado AGO 2/4/2007 (LREN-M)
Referente exerc/2006 – Pagamento a partir de 13/4/2007.

Graficamente, a LREN3 mostrou muita força na manhã desta terça rompendo a LTB e confirmando o OBV que já encontrava-se a algum tempo acumuladissimo.

A Embraer comunicou que a australiana Virgin Blue converteu a opção de compra de 3 jatos EMBRAER 170 e o direito de compra para 3 EMBRAER 190, em ordens firmes. A entrega dos modelos 170 se dará a partir do 2S07, enquanto os 190 serão entregues a partir do 1S08. O pedido irá adicionar cerca de US$ 181,5 milhões à carteira de pedidos da Embraer, que encerrou 2006 com volume de US$ 14,8 bilhões. Além disso, a Virgin Blue passa a ter 20 jatos em sua carteira de pedidos firmes.

Graficamente, a EMBRAER parece querer romper a cabeça do pivot e entrar na fase 3.

A ALL anunciou o pagamento de dividendos relativos ao exercicio de 2006 no valor de 2,736 milhões, correspondendo a 0,0047501958 por Unit.

As açoes ficam ex a partir do dia 03/03.

Graficamente, parece que o papel está vencendo a batalha e rompendo a LTB. Abrindo assim espaço até o topo histórico.